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industria automotriz a las propiedades de aislamiento térmico del policarbonato, los sistemas de calefacción y aire acondicionado requieren menos energía para funcionar y permitieron una extensión adicional de la autonomía de manejo de hasta 15 km. Adicionalmente, dado el menor peso de las ventanas, el centro de gravedad del auto es más bajo, lo que aumenta la maniobrabilidad y mejora considerablemente la seguridad. En términos de seguridad, las ventanas de policarbonato Lexan exhiben una resistencia al impacto 100 veces superior al vidrio tradicional. El vehículo eléctrico conceptual, llamado Visio.M, tiene un motor eléctrico de 15 kW y un peso de 450 kg sin batería, lo que permite que el vehículo cumpla con los estándares de la categoría europea L7e. El auto está dotado con ventanas laterales movibles, ventanas de cuarto traseras y una ventana trasera fabricadas con resinas Lexan y diversos recubrimientos que permiten cumplir con las regulaciones europeas. Las ventanas movibles están recubiertas con Exatec E900, un recubrimiento tipo plasma que garantiza alta resistencia a la abrasión y las condiciones meteorológicas adversas, lo que garantiza visibilidad para el conductor. El parabrisas del Visio.M también está fabricado con resinas Lexan, previendo un viraje potencial de la legislación europea que permita el uso de policarbonato en este tipo de ventana para automóviles. Es claro que la reducción de peso conseguida con la fabricación de ventanas en policarbonato influye considerablemente PolyOne y Mars Otomotiv produjeron un reemplazo de metal para una aplicación de iluminación LED en los costos de producción y en el precio de venta de los vehículos eléctricos. De hecho, los ahorros energéticos repercuten directamente en el diseño de las baterías, que son actualmente la parte más costosa en un vehículo eléctrico. El diseño actual de las ventanas de policarbonato se restringió para facilitar una comparación con las ventanas clásicas de vidrio. Según Sabic, si las ventanas se hubiesen diseñado exclusivamente con base en el material, las ventajas energéticas serían aún más importantes. Esto se debe a que el policarbonato ofrece mayor versatilidad de diseño comparado con el vidrio, permite mayores curvaturas, decorados tridimensionales y formas con mejor aerodinámica que pueden reducir el arrastre. La libertad de diseño con policarbonato también ofrece mayores posibilidades de integración y consolidación con otros componentes tradicionales tales como pilares, espejos, cámaras, faros traseros y spoilers. Reemplazando aplicaciones metálicas Los proyectos de remplazo de piezas metálicas por componentes plásticos siguen siendo una fuente de inspiración para los equipos de investigación y desarrollo en la industria automotriz. PolyOne aparece en ese escenario como una compañía líder y muestra de ello son los sendos reco- 32 edición 4 - volumen 30 / agosto - septiembre 2015 www.plastico.com


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