TP V31 E1 2016 P31

TP_FebMar2016

informe especial En colaboración con sobre la marca de 16,9 millones vendida antes de la recesión en 2006. Erich Merkle, analista de Ford Motor Co., afirmó que los números podrían estar incluso por encima: “parece que éste será un año récord para la industria”. Los analistas dicen que esta es una tendencia estable y no una excepción. La Asociación Norteamericana de Vendedores de Autos predice que el 2016 verá una venta de autos cercana a los 17,7 millones y que en el 2017 se espera que se vendan 17,2 millones. Si estas predicciones se cumplen será la primera vez que la industria automotriz de Estados Unidos tenga ventas por encima de los 17 millones de unidades durante tres años consecutivos. “Creemos que podemos esperar otros 22 a 24 meses a este nivel”, comentó Bob Carter, vicepresidente senior de las operaciones de Estados Unidos para Toyota Motor Corp. “La economía, las tasas de interés, el empleo, todo parece indicar que nos mantendremos a este nivel”, añadió. Pero éste también es un negocio que se ha quemado por las predicciones en su pasado muy reciente. En 2007, el mercado estadounidense tuvo un saludable nivel de ventas rondando 16,1 millones. En 2008, la gran recesión golpeó primero a la industria automotriz y las ventas anuales cayeron a 13,2 millones de unidades ese año, aunque el número final no reflejó el enorme cráter que empezó al final del verano de 2008, después de lo que había sido un año de rutina en la primera mitad. Sin embargo, la mayoría de los ejecutivos que sobrevivieron la gran recesión están aún tomando decisiones hoy en día y no se dejarán tomar desprevenidos. “Muchos proveedores de la industria están aún esperando a ver si las cosas van en la otra dirección. Los negocios aún se planean en forma muy conservadora, así que las capacidades de producción se mantienen muy livianas”, explicó Jeff Schuster, vicepresidente senior del grupo consultor LMC Automotive. Autos grandes en USA, vehículos livianos en México Con la caída de los precios del petróleo y la consecuente disminución en precios de combustible, los usuarios se están inclinando por consumir más vehículos SUV. Sin embargo, sigue la presión por tener autos más eficientes en consumo de combustible y es ahí donde los plásticos juegan un papel fundamental al reducir peso en los componentes y al aportar en la reducción del tamaño de los motores. “En general, si la industria puede encontrar una forma de construir o producir los vehículos que la gente quiere, sea un SUV o un CUV (abreviación para “Crossover Vehicle”), y puede satisfacer las metas de eficiencia en combustible sin sacrificar nada en términos de precio o desempeño, va a haber una gran oportunidad para los que puedan ser parte de esta solución”, mencionó Schuster. Ford Motor Co. ha reportado que espera que el 40% de sus ventas hasta 2020 provengan del renglón de SUV en su mercado de Estados Unidos, con su vehículo Escape como el más fuerte competidor. Esta tendencia ha generado también una concentración geográfica de la producción. Cada vez más los fabricantes de autos están ensamblando vehículos más pequeños en países con costos laborales menores, reflejando los hábitos de consumo de los compradores y los menores márgenes que se hacen con automóviles de menor tamaño. Para México, el incremento en la producción de vehículos se traduce en nuevos potenciales negocios para los proveedores que ya se encuentran allí o que quieren iniciar producción en el área. Los principales Tier 1 han estado invirtiendo desde hace ya varios años en México y continúan haciéndolo. Un ejemplo es Mecaplast Group, quien lanzó la construcción de su planta más reciente, una planta de inyección en Silao, con una inversión de US$10 millones. Se espera que la planta esté generando negocios por aproximadamente US$39 millones para el 2019. La sede se adiciona a una planta en Puebla, que ya factura US$45 millones en ventas anuales. Sin embargo, tanto las OEMs como los principales proveedores están ansiosos de Producción de vehículos en México, 2008-2014 (miles de unidades) 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 180 160 140 120 100 80 60 40 20 2.933 3.219 169 138 136 Vehículos ligeros Vehículos pesados 2.103 1.508 2.261 2.558 2.884 133 92 57 79 2008 2009 2009 2009 2009 2009 2009 Fuente: secretaría de economía con información de ama y anpact, 2015. 30 edición 1 - volumen 31 / febrero - marzo 2016 www.plastico.com


TP_FebMar2016
To see the actual publication please follow the link above