Canadá y México destapan sus cartas para la renegociación del NAFTA
Canadá y México destapan sus cartas para la renegociación del NAFTA
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Representantes de Canadá y México coinciden con la administración de Trump en la afirmación de que el tratado NAFTA, que ya tiene dos décadas, debería ser renegociado; pero ninguno de los dos países piensa que el tratado sea un "asesino de puestos de trabajo", como lo ha afirmado el presidente Donald Trump.
En los Seminarios de Administración en Investigación Automotriz, que tuvieron lugar entre el 31 de julio y el 3 de agosto en Traverse City, Michigan, Colin Bird, ministro consejero para política de intercambio y economía asignado a la embajada canadiense, y Francisco Sandoval Saqui, oficial de intecambio mexicano trabajando con el ministerio de economía, presentaron sus agendas para las conversaciones sobre el NAFTA, que deben empezar el 16 de agosto en Washington.
Bird menciona que el principal objetivo de Canadá en las negociaciones es actualizar el tratado, de tal forma que los tres países emerjan con un marco mejorado, que asegure una competitividad mejorada frente a Asia.
Específicamente, de acuerdo con Bird, las reglas de origen necesitan ser modernizadas, pues tratan de las partes que van en los vehículos y que no fueron hechas en los Estados Unidos, México o Canadá. Los componentes no-NAFTA afectan las tarifas de los vehículos; al simplificar las reglas de origen, se evita que haya más producción fuera de la región NAFTA.
Canadá también tiene la prioridad de mejorar la capacidad de compañías medianas y pequeñas para competir a través de las fronteras, favorecer a mujeres empresarias y asegurar que los trabajadores de Norteamérica vean sus intereses reflejados en las negociaciones que se logren.
Por su parte, Sandoval-Saquí afirmó que el principal interés de México es hacer las negociaciones más fáciles a través de las tres fronteras. La competitividad regional puede mejorarse al integrar sectores energéticos, recucir tarifas y mejorar la eficiencia en las fronteras. "Queremos identificar la forma de reducir la fricción en las fronteras y eliminar el marco regulatorio que no se necesite", comentó.
De acuerdo con Sandoval-Saqui, el NAFTA ha sido exitoso integrando las cadenas de suministro en varias industrias, incluyendo la automotriz; y están en desacuerdo con respecto a la afirmación de que México goce de una ventaja injusta.
Estados Unidos envió US$ 19 mil millones en componentes a México y los autos fabricados en este país usaron en promedio US$5.500 de componentes fabricados en territorio estadounidense. Mientras tanto, los vehículos producidos en el país norteamericano utilizaron US$3.800 por vehículo en piezas hechas en México. "Las autopartes fabricadas en México son fundamentales para la competitividad de Estados Unidos", afirmó.
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