Compañía colombiana Riduco fabrica autopartes de clase mundial, para Renault

Compañía colombiana Riduco fabrica autopartes de clase mundial, para Renault

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Más de 10 millones de dólares de inversión conjunta, cinco años de trabajo y capacitación, así como una alta dosis de emprendimiento fueron necesarios para que Riduco, compañía transformadora de plásticos, y Sofasa, ensambladora de vehículos de marca Renault, unieran esfuerzos para implementar un proceso de inyección de piezas plásticas de gran tamaño con miras a la sustitución de importaciones para la cadena automotriz. Una de las innovaciones de este proyecto radica en haber convertido a Colombia en el primer país de la Comunicad Andina de Naciones que fabrica mediante inyección este tipo de autopartes. 

Desde agosto de 2007, Riduco comenzó la producción en serie de los parachoques delanteros y traseros, los paneles de las puertas y el panel del tablero de instrumentos para el Renault Logan Nuevo Diseño 1.6. Este vehículo es ensamblado en Colombia por Sofasa y comercializado en Colombia, Venezuela, Ecuador, Perú y Chile.

Establecida en la ciudad de Manizales desde hace 38 años, Riduco tiene una historia sólida en la industria plástica colombiana y cuenta entre sus clientes a compañías de primera línea como Mabe, Bavaria y Keeper Mate. Sin embargo, este proyecto fue todo un reto porque se trata de la primera vez que la compañía incursiona en el mundo de los proveedores de autopartes. Haber dado este paso le ha significado 24% de crecimiento en ventas, la generación de 120 nuevos empleos directos, la estandarización de todos sus procesos técnicos con tecnología más actualizada y el reconocimiento como proveedor de categoría mundial. 

Las piezas que hoy fabrica Riduco en la zona cafetera colombiana anteriormente eran importadas desde Rumania. Por esta razón, una de las principales motivaciones que tuvo Sofasa para iniciar el proyecto era la necesidad de reducir los costos logísticos por importación de componentes e incrementar su nivel de integración subregional.

Hace más de cinco años, cuando este proyecto era sólo una idea, un primer obstáculo para la consecución de este tipo de piezas en Colombia fue la inexistencia de maquinaria y de tecnología óptima, así como la carencia de un volumen de producción suficiente para amortizar el costo de los moldes requeridos. No obstante, Sofasa estudió la viabilidad del proyecto con base en el volumen de producción proyectado para el Logan y encontró que era económicamente factible.

El reto era entonces encontrar a un proveedor y socio en la fabricación nacional de piezas plásticas de gran tamaño bajo estándares internacionales, con una estructura organizacional adecuada, una alta capacidad de proyección y una disponibilidad de inversión. Riduco se mostró entonces como un exponente que cumplía con todos los requisitos exigidos para iniciar el proyecto. 

Para convertirse en proveedora de Sofasa, la compañía colombiana adquirió dos máquinas inyectoras de 3.000 y 4.000 toneladas, robots y equipos auxiliares, entre otras tecnologías. Así mismo, construyó una bodega de 6.000 m2. Por su parte, Sofasa, participó en el desarrollo de herramentales y proporcionó cerca de de 3.000 horas de formación al proveedor en temas como calidad, ingeniería y logística, entre otros. Adicionalmente, entregó los medios logísticos para el transporte de las piezas. Faurecia también jugó un papel decisivo con su vinculación para brindar capacitación, asistencia técnica y validación al proyecto en cuanto a los procesos de diseño y fabricación de piezas plásticas para el sector automotor.

“Fue complejo reunir los dineros para hacer las inversiones correspondientes y adquirir las tecnologías. Tuvimos que asesorarnos e iniciar un largo proceso de aprendizaje para hacer los controles de calidad, las pruebas y las validaciones requeridas por Renault. Sin embargo, no fue difícil tomar la decisión de ingresar a este proyecto porque nos interesa crecer y desarrollarnos. Esta es una idea que veníamos analizando desde hace cinco años y gracias al apoyo de Sofasa ya se hizo realidad”, comentó Andrea Rivas, gerente de Riduco, a Tecnología del Plástico. 

Este desarrollo industrial es una primera iniciativa dentro de un plan piloto para que autopartistas de la región andina sean en el futuro proveedores para otras plantas de ensamblaje de Renault en el mundo. La vinculación de Riduco al Modelo de Gestión de Competitividad (MGC) hizo parte de una estrategia liderada por Sofasa, General Motors Colmotores y 40 empresas colombianas proveedoras de autopartes mediante la cual transfieren las prácticas y los modelos de gestión de las ensambladoras.

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