En México fabrican señales de tránsito con plástico reciclado
En México fabrican señales de tránsito con plástico reciclado
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Mediante el proceso de termofusión, que realiza la unión de partículas de plástico obtenidas de la molienda de desechos reciclados, investigadores de la Universidad Autónoma Metropolitana, campus Azcapotzalco (UAM-A), en la Ciudad de México, lograron reducir en 40% el proceso de fabricación de bolardos o señales de tránsito/señalización vial.
"Comúnmente la fabricación de este tipo de piezas requiere de un equipo muy robusto, así como de moldes cuyo costo oscila entre un millón y millón y medio de pesos mexicanos. Nosotros con una décima parte logramos generar el proceso y obtener productos conforme a la normatividad establecida y la demanda. Por ejemplo, el costo de fabricación de un bolardo tradicional se reduce en más de 40%", dijo a la Agencia Conacyt, Enrique Alarcón Jiménez, responsable del Laboratorio de Sistemas Productivos de la UAM-A.
Más de 90% de los componentes que se utilizan en el proceso son plásticos reciclados, derivados de bolsas plásticas, taparroscas y envases, juguetes, por lo que el producto final contiene de 95% a 98% de material reciclado y el restante corresponde a agregados requeridos para inducir los enlaces químicos, mediante el proceso de termofusión.
Esta tecnología permite que el material triturado no tenga que ser transformado en pellet nuevamente, ya que con la adición de materiales vírgenes, las hojuelas resultantes de la trituración de materiales reciclados pueden ser utilizadas directamente en un porcentaje superior al 95% para obtener un nuevo producto, explicó el especialista.
Además, la tecnología de moldes que desarrollaron permite la manufactura de formas complejas mediante una inversión mínima, ya que los herramentales han sido diseñados para una eficiente transferencia de calor en una atmósfera libre de oxidantes, lo que induce una unión de partículas plásticas para obtener una pieza monolítica de ellas.
La vida útil de los delimitadores actuales es de poco más de tres años, pero los fabricados por la UAM-A duran hasta 15 años, si se toma en cuenta que un delimitador puede recibir hasta 800 impactos en 24 horas, provenientes del transporte de pasajeros y de carga, además de los automóviles que circulan a diario.
A decir de Enrique Alarcón Jiménez se está en negociaciones con algunos interesados para ajustar los convenios de confidencialidad y poder comercializar su tecnología, ya que ofrece una oportunidad de negocio pues por cada kilómetro de la vía, considerando el carril de ida y vuelta, se colocan alrededor de 1.000 de estas señales.
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