UNAQ investiga materiales compuestos para aeronáutica

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Actualmente, el 50% de los aviones comerciales están fabricados con materiales compuestos, mientras que en los años 90 sólo 10% de las aeronaves tenían componentes de este tipo.

Por razones de costo y la exigencia de tener aviones más ligeros, con menor gasto de combustible y más ecológicos, ha habido un aumento en el desarrollo de partes aeronáuticas con materiales compuestos, sobre todo a partir de la década del 2000.

"En el material compuesto no se tiene una reacción química de las cosas, los materiales que se mezclan no pierden su identidad; si por ejemplo es una aleación o un compuesto químico, cada parte conserva su identidad y se puede distinguir claramente en una microscopía cuál es la fibra y cuál es la matriz, y si pongo dos o tres fibras puedo distinguirlas claramente", explica Omar Jiménez Arévalo, especialista en materiales compuestos y poliméricos de la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ).

El académico comenta que en la industria aeronáutica se trabaja sobre todo con fibra de carbono, fibras aramidas o kevlar y fibras de vidrio, y en cuanto a resinas, la más común es la epóxica de grado aeronáutico de diferentes tipos como las resinas fenólicas, que se utilizan por cuestiones de flamabilidad.

Frente a la necesidad de la industria, la UNAQ realiza investigación en este campo, en particular con el estudio del proceso de fabricación desde el punto de vista de entender la fenomenología física involucrada en la producción de una pieza, tanto en la parte física como en la química, según Jiménez Arévalo.

"Estamos trabajando la parte de nanocompuestos enfocados en mejorar las fibras naturales para su posible uso en aeronaves, particularmente la fibra de henequén con la que hemos tenido buenos resultados, pero queremos mejorar algunas propiedades de resistencia a la flama", dijo en un comunicado de la Agencia Informativa Conacyt.

El reto, aseguró el especialista, es que cualquier cosa que hagan en el Laboratorio de Materiales Compuestos de la universidad debe ser utilizable en un avión, ya que existe la exigencia por parte de la industria local, que es la que les dicta los parámetros para sus proyectos.

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