Reglas de origen automotriz (ROO): impacto y desafíos

La Comisión de Comercio Internacional de EE.UU. revela hallazgos sobre el impacto de las reglas de origen automotriz en el acuerdo USMCA. ¿Cómo se vincula esto con la industria del plástico? Aquí le contamos.

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Un informe reciente de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos ha arrojado luz sobre el impacto económico de las reglas de origen automotriz (ROO) en el acuerdo USMCA. El documento ofrece una visión detallada de cómo estas reglas están afectando a los tres países miembros.

Según el informe, aunque el USMCA ha tenido un impacto notable en la economía y competitividad de EE.UU., aún es temprano para entender completamente su efecto. Las ROO han incrementado los costos, pero también han impulsado la participación de EE.UU. en la producción del T-MEC.

Uno de los hallazgos clave es el fuerte aumento en la inversión en vehículos eléctricos (EV). La transición de la industria hacia la producción de EV podría requerir cambios o monitoreo continuo de las ROO del T-MEC para asegurar su relevancia en el futuro.

El informe también señala que los cambios tecnológicos adicionales en la industria automotriz podrían afectar la aplicabilidad de las ROO del T-MEC. Estos cambios tecnológicos representan un desafío en el tratamiento de los bienes automotrices bajo el acuerdo.

Aunque el impacto total del USMCA no será evidente hasta su implementación completa en 2027 o más tarde, los efectos de las ROO en la economía han sido marginales en los primeros dos años y medio tras la entrada en vigor del acuerdo.

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Los fabricantes y proveedores de vehículos han expresado que las ROO han incrementado los costos en varias etapas de la cadena de suministro, pero también han fortalecido la participación estadounidense en la producción de vehículos y piezas del T-MEC.

La pandemia de Covid-19 y las interrupciones en la cadena de suministro global han tenido un gran impacto en la producción y comercio de automóviles en EE.UU., lo que ha complicado la comprensión del efecto real del T-MEC en la competitividad del país.

Las cifras del comercio automovilístico vinculado al T-MEC muestran un aumento en la producción y exportación de vehículos ligeros y piezas de automóviles en EE.UU. desde 2018, lo que indica algunos cambios positivos en la competitividad.

Las inversiones en vehículos eléctricos y baterías en Canadá y EE.UU. han aumentado considerablemente. Aunque se cree que esto se debe a un aumento en la demanda de los consumidores, el informe no aclara hasta qué punto estos cambios pueden atribuirse a las ROO.

El informe concluye destacando que algunos interesados creen que el cambio hacia los vehículos eléctricos e híbridos justifica cambios o monitoreo continuo de las ROO automotrices de USMCA, garantizando que sigan siendo relevantes en la evolución de la industria.

¿Cuál es el panorama del comercio automotriz?

La participación de Estados Unidos en la producción total de vehículos ligeros dentro del acuerdo T-MEC creció desde un 64,8 % en 2018 hasta un 68,1 % en 2022. En el mismo período, la proporción de las exportaciones globales de vehículos ligeros provenientes de Estados Unidos se incrementó de un 6,6 % a un 7,7 %.

Además, la cuota de las exportaciones estadounidenses de piezas de automóviles en relación con las exportaciones mundiales de dichas piezas experimentó un aumento, pasando del 8,1 % en 2018 al 8,4 % en 2022.

Los números relacionados con el empleo y la inversión en la industria automotriz de Estados Unidos también reflejan cambios que podrían indicar una variación en la competitividad del país en este sector.

¿Cuál es el impacto en la industria plástica?

Para nadie es un secreto que la industria automotriz utiliza una cantidad significativa de plásticos en la fabricación de vehículos, especialmente en componentes como paneles interiores, piezas exteriores y en tecnologías emergentes como los vehículos eléctricos.

En este sentido, las reglas de origen automotriz (ROO) y otros aspectos del acuerdo USMCA podrían tener un impacto en la cadena de suministro y en la producción de estos componentes plásticos. Los cambios en la producción, inversión en vehículos eléctricos, y las regulaciones en la cadena de suministro podrían afectar indirectamente a la industria del plástico dentro de la región cubierta por el acuerdo.

De hecho, dado el ya previsto crecimiento de la producción de vehículos ligeros y aumento en la exportación de piezas automotrices, es evidente que la demanda de plásticos aumentará consecuentemente con estos movimientos del mercado, por lo cual la industria debe prepararse para enfrentar esta producción masiva de materiales aptos para el uso automotriz.