Industria aeroespacial mexicana busca especialización

Con una industria aeroespacial que crece a una tasa de 15% anual, México espera cerrar 2017 con 330 plantas de producción, 60,000 empleos en el sector, además de exportaciones de aproximadamente USD 8,000 millones, dijo Luis Lizcano, director general de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), durante su conferencia magistral en TECMA 2017, que se realiza en Expo Santa Fe, del 7 al 10 de marzo.

Actualmente, México participa con 2.7% del valor anual de las ventas de partes y componentes para aviones comerciales, mercado que asciende a USD 260 billones, y que contrasta con los USD 7,000 millones que hoy exporta el país en este sector. Es por eso que la meta es llegar a USD 14,000 millones en 2020.

Frente al backlog de nueve años de órdenes pendientes para entrega de aeronaves nuevas, el país podría participar en la estrategia de Airbus y Boeing que buscan reducir este tiempo de espera; sin embargo, de acuerdo con Luis Lizcano el reto para México es 'dar tiros de precisión', especializándose en determinados componentes y convertirse en un referente de eso a nivel mundial.

"Lo que necesitamos en lugar de hacer de todo, me voy a especializar en hacer interiores o motores, o alas o estabilizadores y voy a ser el referente mundial para eso y entonces se puede invertir en investigación y desarrollo y en educación, y hacer un tiro de precisión, no podemos hacer de todo, ahorita, somos todólogos, pero necesitamos enfoque y especializar, incluso, a cada una de las regiones que tenemos en el país", aseguró.

El representante de la Femia precisó que se está revisando el ProAéreo, que es el plan estratégico para el sector para el periodo 2012-2020, con el fin de actualizar los objetivos, uno de los temas es definir la vocación del país en el sector, y aunque aún no se tiene algo concreto, existen algunas guías de acción.

Debido a que en México se han desarrollado sectores como el automotriz, eléctrico-electrónico y el diseño de interiores, hay especialistas que consideran que la industria aeroespacial nacional debería especializarse en interiores de cabinas, pero también por la capacidad desarrollada hasta ahora podría enfocarse en la manufactura de propulsión, y en aeroestructuras, que son las áreas más importantes.

"Aquí la cuestión es definir qué nos conviene más como país y qué va a dejar más, dónde tenemos más posibilidades, analizando incluso la competencia internacional (...) y enfocar nuestros esfuerzos donde podemos liderar o al menos ser el segundo", destacó.

Por ahora la Femia y otros actores relacionados con el sector están revisando el plan estratégico para poder definir la vocación de México y atacar con mayor precisión los actuales retos que viven las empresas que buscan integrarse a la cadena de proveeduría.