Katcon adquiere tecnología de composites para fabricación de autopartes

Katcon Advanced Materials (Katcon) firmó con Magna Steyr (Magna) un acuerdo de diez años para el uso exclusivo de la tecnología Crush Core Wetpressing, la cual empleará en la producción masiva de autopartes en Europa y América.

Junto a sus compañías asociadas Hennecke y Rühl Puromer, Magna trabajó en este nuevo desarrollo con base en poliuretano y un núcleo en forma de panal de abeja. La tecnología Crush Core Wetpressing permite alcanzar una producción costo-eficiente y competitiva de piezas livianas con superficie clase A en el marco de un proceso directo y listo para pintar que incluye herramientas y equipo de ingeniería.

Los componentes manufacturados con la tecnología Crush Core Wetpressing son un 70% más livianos que las piezas fabricadas tradicionalmente en acero o aluminio y ofrecen ventajas de integración funcional como aislamiento acústico y libertad de diseño para las partes frontales de los vehículos. Otra de las ventajas del material es que protege al peatón de impactos en la cabeza o en sus miembros inferiores en caso de accidente.

La superficie clase A se evidencia en partes como el capó de un automóvil que, con 7,2 kg resulta ser un tercio menos de lo que pesaría si fuera fabricado en acero. Esta tecnología es apropiada para uso en paneles externos de la carrocería o en diferentes partes semi-estructurales como maletero, paneles de piso y puertas. Además, es apta para otras aplicaciones industriales.

Con el fin de aumentar la producción de grandes series de composites de clase A, RTM y realizar aplicaciones con termoplásticos, Katcon hizo también una inversión multimillonaria en maquinaria de Hennecke, Engel y CMS para sus fábricas en Polonia y México.

Al respecto, Fernando J. Turner, CEO de Katcon Advanced Materials, declaró: “Estamos entusiasmados de trabajar con una compañía como Magna Steyr en el proyecto. Este acuerdo representa una importante adición al portafolio de productos de Katcon con la que ayudaremos a nuestros clientes a alcanzar sus metas de reducción de peso y emisiones contaminantes; además fortaleceremos nuestra posición estratégica como proveedor de autopartes y otras aplicaciones. Esperamos conformar pronto un equipo con AMAC, Katcon y Magna para traer estas nuevas soluciones al mercado y mantendremos a nuestro socio alemán M-TEC para soporte técnico y al estadounidense Innavin para el desarrollo de nuevos negocios”.

Por su parte, Michael Effing, CEO de AMAC y socio de desarrollo de negocios de Katcon en Europa, manifestó: “Esta tecnología es extremadamente innovadora y se desarrolló con miras al futuro. Nos permite fabricar piezas complejas para automóviles y alcanzar una producción masiva de más de 100.000 unidades anuales. Es una tecnología muy competitiva en términos de costos, pues puede llegar a ser un 10% más económica que equivalentes como el acero y el aluminio. Además, los ahorros en peso aseguran también una reducción significativa de emisiones de CO2”.