Oldroyd, cliente de KraussMaffei utiliza plásticos 100% marinos

Oldroyd es líder en el área de la Oldroyd, experta en membrana y producto de fijación moldeado por inyección para túneles. Utiliza máquinas CX de KraussMaffei y plásticos 100% marinos.

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¿Qué tienen en común una bota de túnel y una bota de montaña? Ambos tienen una membrana que evita la entrada de lluvia. Los túneles son comunes en Escandinavia porque se utilizan para rodear los numerosos fiordos. Solo Noruega tiene más de 900 túneles, y el túnel de carretera más largo del mundo también se encuentra allí. Los recintos para el tráfico son más complejos de lo que uno podría pensar porque un sofisticado sistema de membranas se encuentra detrás de las tuberías visibles para el conductor. Este sistema evita que el agua penetre en el suelo y dañe el hormigón.

Oldroyd es líder en el área de impermeabilización contra la lluvia y posee más del 90 % de la cuota de mercado en los países nórdicos. La clave del éxito reside en la fuerza innovadora de la empresa familiar de Stathelle (a unos 160 kilómetros al suroeste de Oslo). Originalmente concentrado en la extrusión de películas, el fundador John Oldroyd Cheetham también accedió a la tecnología de moldeo por inyección con la ayuda de KraussMaffei y ahora opera con éxito tres CX 160-750 hidráulicas con una fuerza de cierre de 1600 kN.  

Los llamados espaciadores, productos curvos con estructura de rejilla, que crean una distancia entre la roca y la membrana, se producen en estas máquinas en un tiempo de ciclo de aproximadamente 15 segundos. Pesan aproximadamente 150 gramos, por lo que existen alrededor de 20 modelos diferentes, que varían en diámetro y altura.

 

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100% plásticos marinos

Se requieren de 300.000 a 400.000 de los espaciadores para un solo túnel. Para estas cantidades, ecológicamente vale la pena utilizar materiales reciclados. Oldroyd utiliza 100% plásticos marinos, que consisten aproximadamente en la mitad de PP y la mitad de PE. Los restos de redes de pesca rotas y cuerdas de plástico son recogidos en la costa de Noruega por empresas especializadas y triturados, lavados y regranulados. No es necesario eliminar el sutil olor a pescado para la construcción del túnel.

La característica de la máquina APCplus es muy útil para las composiciones de materiales cambiantes y las fluctuaciones de viscosidad resultantes. Asegura un peso de inyección muy constante adaptando el punto de cambio y el nivel de presión de un disparo a otro.

Según Oldroyd la construcción de la circunvalación de Estocolmo (una serie de túneles de autopista subterráneos) es actualmente el proyecto de túnel más grande del mundo. 
 

Lo que se puede lograr en un fin de semana

Se requiere una automatización eficiente para poder producir productos plásticos de manera competitiva en Europa. Por lo tanto, todas las máquinas Oldroyd están equipadas con robots LRX de gran tamaño de KraussMaffei. Con su eje vertical muy largo, estas grandes cantidades de productos fabricados se pueden apilar, comenzando con una paleta a nivel del suelo hasta una altura de dos metros. En el caso de los espaciadores de túneles, este volumen cubre exactamente la producción de un fin de semana (no tripulado).

 

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Un nuevo CX con equipo de dos componentes pronto entrará en funcionamiento en Oldroyd porque John Cheetham una vez más ha realizado un desarrollo que cambiará la construcción del túnel: una placa de dos componentes, llamada RoadStar, que se fija en las varillas de acero que conectan el hormigón. pared y la capa de roca. Hasta ahora, estos platos estaban hechos de metal y se corroían en consecuencia, por lo que se requiere mantenimiento y reemplazo después de aproximadamente 50 años. Mientras que se estimó que los RoadStar tenían una vida útil de 120 años en pruebas especiales de envejecimiento. Esto por sí solo ahorra muchos recursos. El RoadStar ya fue probado por los clientes de Oldroyd y también fue ampliamente aceptado porque la capa de TPE integrada tiene un efecto de sellado, mientras que el otro lado (hecho de PE) es resistente a los impactos.